Что такое жидкость гидроусилителя руля (ГУР) и можно ли смешивать разные марки

Что такое жидкость ГУР

Жидкость гидроусилителя руля — специализированная жидкость, выступающая в качестве рабочего тела в системах гидравлического усилителя руля (ГУР) автомобилей, тракторов и иной колесной техники.

В современных легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и иной колесной технике предусмотрена система, облегчающая работу водителя — гидравлический усилитель руля (ГУР). Данная система состоит из жидкостного насоса с приводом от коленчатого вала двигателя, силового исполнительного механизма, механизма управления и трубопроводов. В качестве исполнительного механизма используются рейки или рулевые механизмы с сошками, в качестве механизма управления — интегрированный с рейкой или рулевым механизмом распределитель, который управляет потоками жидкости в зависимости от направления и угла поворота рулевого колеса.

В качестве рабочего тела в ГУР используются различные жидкости, на которые возлагается несколько важных функций:

• Передача усилия от насоса ГУР на исполнительный механизм, который обеспечивает поворот управляемых колес;
• Смазывание трущихся деталей системы гидроусилителя;
• Защита металлических элементов ГУР от коррозии;
• Охлаждение трущихся деталей системы гидроусилителя.

Наиболее эффективно все эти функции могут выполнять только специальные жидкости, разработанные для эксплуатации в гидроусилителе руля. Эти жидкости имеют ряд особенностей и отличительных черт, о чем следует рассказать подробнее.

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Красные

Они относятся к классу ATF, то есть, трансмиссионные. Чаще всего используются для автоматических коробок передач, но иногда применимы и для ГУР. Красные марки Dexron II и Dexron III являются разработкой автоконцерна General Motors. Есть и другие марки красного цвета, но они изготавливаются по лицензии General Motors.

Желтый

Данная жидкость считается универсальной. Такой тип масла можно встретить в большинстве систем гидравлического усилителя руля. Также такой лубрикант используется в механических и автоматических КПП.

Зеленый

Масло на синтетической или минеральной основе. Применяется исключительно в механических коробках передач. Использовать в ГУРе такую смазку можно, но перед этим нужно слить всю старую жидкость и выполнить промывку системы.

Типы жидкостей для ГУР

Жидкости для ГУР должны обладать разными свойствами, которые обеспечиваются присадками и химическим составом. Среди них:

• необходимый индекс вязкости;
• устойчивость к температурам;
• механические и гидравлические свойства;
• защита от коррозии;
• антипенные свойства;
• смазывающие свойства.

Всеми этими характеристиками в той или иной степени обладают все жидкости для гидроусилителя, представленные на рынке.

В свою очередь, по химическому составу различают:

• синтетические;
• полусинтетические;
• минеральные масла.

Разберем их различия и сферу применения.

Синтетические

Синтетика основана на углеводородах (алкилбензолы, полиальфаолефины) и различных эфирах. Все эти соединения получают в результате направленного химического синтеза из нефти. Это база, в которую добавляют различные присадки. Синтетические масла имеют следующие преимущества:

• высокий индекс вязкости;
• термоокислительная стабильность;
• продолжительный срок эксплуатации;
• низкая испаряемость;
• устойчивость к низким и высоким температурам;
• отличные антикоррозийные, антипенные и смазывающие свойства.

Но даже с такими характеристиками полностью синтетические масла редко используют в системах гидроусилителя руля из-за множества резиновых уплотнителей, на которые синтетика влияет агрессивно. Применяют синтетику только в случае допуска производителем. Еще одним недостатком синтетики является высокая цена.

Полусинтетические

Чтобы нейтрализовать агрессивное влияние на резиновые детали, производители добавляют разнообразные силиконовые присадки.

Минеральные

В основе минеральных масел лежат различные нефтяные фракции, такие как нафтены и парафины. 97% составляет минеральная основа, другие 3% – это присадки. Такие масла более применимы для ГУР, так как нейтральны к резиновым элементам. Рабочая температура в пределах от -40°С до 90°С. Синтетика работает до 130°С-150°С, нижний предел схож. Минеральные масла доступны по цене, но по другим параметрам уступают синтетическим. Это касается срока службы, пенообразования и смазывающих свойств.

Какое же масло заливать в ГУР – синтетическое или минеральное? Прежде всего, то, которое рекомендовано производителем.

Отличия между гидравлическими жидкостями

Dexron. Лубриканты выпускаются с 1968 года. Это отдельный класс, созданный корпорацией General Motors. Dexron является официальной торговой маркой, производство ведется не только компанией GM.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — смазки, предназначенные для автоматических коробок передач. Получили широкое распространение у японских производителей. Нередко такое гидромасло встречается в ГУР, в большинстве своем имеет красный оттенок.

PSF (Power Steering Fluid) – масло для гидравлического усилителя.

Multi HF – универсальные гидромасла для использования в системах гидравлического усилителя рулевого колеса, допускают полное смешивание и взаимозаменяемость, имеют допуски от многих автоконцернов. Такое масло является лучшим выбором при покупке.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к  процедуре и следовать инструкции.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
3. Сняв заглушку, долить жидкость до отметки «максимум»;
4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до отметки «максимум».

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Насос гидроусилителя руля с ременным приводом

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиляРекомендованная жидкость

Лучшие жидкости ATF для гидроусилителя руля

Лучшие жидкости ATF для гидроусилителя руля

1. Mobil ATF 320 Premium

Это красный минеральный продукт, применяющийся в основном в автотрансмиссиях. Иногда используется в качестве ATF-жидкости для гидроусилителей.

Mobil АТФ по сертификации соответствует GM Dexron III, ATF Dexron III, Форд Mercon и Вольво 97341.

При повышенных рабочих температурах Мобил АТФ 320 Premium сохраняет свои эксплуатационные качества, точка вспышки равна 197 градусам. Самая низкая температура работы —30°С. Не предназначено для работы в суровом климате. Ближайший аналог этой марки – Дексрон III.

Преимущества:

1. отличные фрикционные характеристики;
2. эффективность в широком диапазоне рабочих условий и температур;
3. устойчивость к окислению и деструкции при повышенной рабочей температуре;
4. длительный интервал замены;
5. снижение риска возникновения протечек.

Недостатки

• Недостатков при применении не обнаружено.

В список одобрений Мобил АТФ 320 входят Voith Turbo H55.6335.xx, MAN 339 Typ Z1 и другие.

2. Motul Multi ATF

Это красный продукт из синтетики, который можно заливать во все трансмиссии и гидравлику, соответствующую нормам ATF Dextron и Mercon.

Motul Multi АТФ используется преимущественно в коробках, потому что вязкостные характеристики этого состава ухудшаются уже при 100°С. Но при морозе -40°С работает без нареканий.

Список одобрений Motul Multi АТФ: VAG, Дженерал Моторс, Митсубиси, Тойота, Land Rover, многие японские и французские марки, Rolls Royse и другие.

Преимущества

1. Можно смешивать с ATF, хотя максимальную пользу будет приносить только в чистом виде.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять как на авто ВАЗ, так и машинах премиум-класса.
4. Совместим с разными уплотнениями.

Недостатки

• Не убирает шумы насоса, если они были до замены, а лишь рассчитана на поддержание прежнего состояния.
• Высокая стоимость.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Красный синтетический трансмиссионный состав, подходящий практически всем КПП. Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 иногда заливается в гидравлику, если для этого есть допуск.

Отлично подойдёт, как замена оригинальной смазки, если позволяет спецификация. Кинетическая вязкость Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 высока, поэтому необходимо убедиться в возможности замены.

В списке одобрений этого продукта находятся американские, несколько марок из Европы и Азии.

Преимущества

1. снижение потерь на трение, обеспечивающее топливную экономичность;
2. уменьшение шумов и вибраций при работе двигателя;
3. защита от износа тяжелонагруженных зубчатых передач;
4. обеспечение плавного и четкого переключения скоростей без рывков;
5. стойкость к образованию пены;
6. предотвращение образования коррозии.

Недостатки

Не обнаружено

4. Formula Shell Multi-Vehicle ATF

Красный состав, произведённый из смеси синтетических компонентов и новейших присадок. Shell Multi-Vehicle АТФ применим для гидроусилителя рулевого управления, только при наличии определённой спецификации.

Formula Shell Multi-Vehicle АТФ хорошо переносит как повышение, так и понижение температуры, славится окислительной стабильностью. Multi-Vehicle отлично подойдёт для эксплуатации в холодном климате.

Cписок одобрений у этого состава совсем небольшой, он подойдёт только тем машинам, в которые можно заливать Dexron 3 в ГУР.

Преимущества

1. Хорошая термическая и окислительная стабильность;
2. Недорогая жидкость с хорошими техническими характеристиками.

Недостатки

• По допускам подходит к очень малому числу марок авто;
• Высокий уровень вязкости хорошо подходит в АКПП, но хуже как для насоса ГУР.

5. ZIC ATF DEX 3

Красное масло для ГУР ATF 3, выполненное из полусинтетики, которое можно залить и в автокоробку. ZIC ATF 3 хорошо совместимо с подержанными машинами.

За счёт сбалансированной вязкости лучше смазывает и почти не испаряется при повышении температур. Жидкость для гидроусилителя руля ZIC может решить проблему стука в б/у насосе за счёт сбалансированного пакета присадок.

ZIC ATF DEX 3 имеет одобрения от Mercon, GM Dextron III, Honda АТФ, Субару АТФ, Ниссан Matic, АТФ3 G-34088 и других.

Преимущества

1. Хорошая текучесть
2. Отличная работоспособность

Недостатки

• Не обнаружено

6. Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

Продукт красного цвета, изготовленный из синтетического сырья. Эта смазка может использоваться вместо Dexron 6, совместима с ATF Dexron II и Dexron III.

Состав отлично показывает себя в работе с каучуковыми уплотнителями, не пенится на высоких температурах и хорошо смазывает.

Список одобрений Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle АТФ обширный, в него входят Hyundai/Kia SP-II, Митсубиси, Мазда, Хонда, Форд Mercon и другие.

Преимущества

1. Великолепные высокотемпературные свойства
2. Большой список одобрений
3. Выгодная цена

Недостатки

• Не обнаружено

7. Ravenol ATF Dexron VI

Красная синтетическая смазка, применяемая в гидроусилителях моделей General Motors.

Эта марка зарекомендовала себя, как отличный продукт для гидравлики нового поколения. Ravenol АТФ Декстрон 6 можно использовать во всех марках от GM и новых коробках Hydra-Matic.

Этот тип масла имеет оптимальную вязкость, износоустойчивость и хорошие смазочные свойства.

Преимущества

1. Нейтральная по отношению к уплотнительным резиновым материалам и цветным металлам;
2. Имеет стабильную масляную пленку, способную защищать детали в любых экстремальных температурах;
3. Выгодная стоимость.

Недостатки

• Допуски в основном только с корейскими и японскими автопроизводителями.

Лучшие жидкости Psf для ГУР

PSF средства изготавливаются для конкретных марок, у многих автопроизводителей есть свои линейки PSF жидкостей для ГУР. Проведём сравнение универсальных гидравлических смазок, которые могут применяться и в качестве power steering fluid.

8. Motul Multi HF

Зелёное синтетическое средство для гидравлики, созданное для новейших поколений авто.

Специально разработанный состав с пакетом оригинальных присадок позволяет Motul Multi HF использоваться во всех гидравлических системах.

Motul Multi HF решает проблемы с шумом в насосе, не пенится при повышении температур, контролирует образование ржавчины. Универсальная смазка подходит практически для всех моделей авто, имеет допуск от DIN и ZF. Её можно перемешивать с аналогичными маслами или полностью заменить ей оригинальное power steering fluid.

Преимущества

• Не только не допускает посторонних шумов, но и устраняет их.
• Большой список рекомендации европейских, азиатских и американских производителей.
• Может смешиваться с однотипными маслами.

Недостатки

• Высокая цена;
• В большей мере рассчитано на работу в АКПП.

9. Pentosin 11S Central Hydraulic Fluid

Синтетическая гидравлическая продукция тёмно-зелёного цвета, заливается в гидравлику, пневмоподвеску и амортизаторы многих марок.

Хорошо проявляет себя в экстремальных условиях эксплуатации, не теряет вязкость при скачках температур от -40°С до +100°С. Не реагирует на резиновые уплотнители. Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S TL не совместим с японскими марками, но с остальными работает без проблем.

В списке одобрений находятся VAG, Ford Mercon, General Motors и другие.

Преимущества:

1. Можно смешивать с ATF.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять в разных авто.
4. Рекордсмен по совместимости с разными уплотнениями.

Недостатки:

• Не устраняет шумы насоса, если они были до замены.
• Высокая цена.

10. Comma PSF MVCHF

Зелёная полусинтетическая смесь, применяемая во многих механизмах гидравлики. Совместима с Дексрон, CHF11S и CHF202.

Смесь устойчива к замерзанию и перегреву, не теряет вязкость при -54°С и справляется с нагрузкой при +150°С. При повышенных температурах не пенится и отлично проявляет смазочные качества.

Гидравлическая смазка Comma PSF MVCHF может использоваться в моделях от VAG, Дженерал Моторс, некоторых французских авто и почти на всех европейских машинах.

Преимущества:

1. Хорошая совместимость;
2. Хорошо себя ведет на морозе;
3. Невысокая цена;
4. Соответствует спецификации Dexron.

Недостатки

• Нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

11. Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Красное синтетическое средство для гидравлических механизмов, применяется и во всех видах КПП. Hydraulik PSF Fluid разработано для новых поколений машин, но так же хорошо показывает себя и в подержанных авто.

Смесь устойчива к окислению, пенообразованию и переносит низкие температуры. Оптимизирует износ насоса за счёт компенсирования силовой передачи.

Этот состав имеет одобрения у многих японских, корейских и нескольких французских брендов. Подходит для эксплуатации в холодном климате, выдерживает морозы до -40°С.

Преимущества:

1. Имеет стабильную масляную пленку, защищает детали в любых условиях;
2. Выгодная стоимость.

Недостатки:

• Подходит в основном для корейского и японского автопроизводителя.

12. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Зелёная синтетическая продукция с бесцинковыми присадками, подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.

В составе присутствует пакет присадок, не допускающий наслоения шламовых осадков, появления ржавчины и окислов.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil применяется в качестве средства для гидравлики в машинах от производителей Европы и Америки, но не подходит для брендов из Кореи и Японии.

Преимущества

1. Подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.
2. Высокое качество.

Недостатки

• Высокая стоимость

13. ZIC PSF3/ZIC PSF4

Эти два синтетических красных продукта – аналоги друг друга, PSF4 это доработанное PSF3. ZIC PSF4 и PSF3 применяются в АКПП и гидравлике. Для смеси ZIC PSF4 снижен температурный порог работы и улучшены характеристики окисляемости.

Обе смазки справляются с проблемами шума в гидроусилителях, проявляют хорошую износостойкость.

ZIC PSF4 с завода заливается в автомобили Hyundai, KIA, Renault и Nissan, рекомендуется для дальнейшей эксплуатации. Аналоги PSF3 – Пентосин 11S CHF, Eneos Дексрон АТФ3. Аналог PSF4 – Motul Дексрон3.

Преимущества

1. Справляется с проблемами шума в гидроусилителях.
2. Проявляет хорошую износостойкость.

Недостатки

• Дорого

14. HYUNDAI NEW PSF-3

Полусинтетическая красная смесь, широко применяющаяся на заводах Hyundai и KIA. Применяется в гидравлику и активные коробки.

Составы Hyundai Ultra PSF III обладают оптимальной вязкостью для эксплуатации в холодном климате, устойчивы к пенообразованию. Hyundai PSF рекомендуется использовать в корейских брендах авто, для остальных они не подходят.

Преимущества

1. Оптимальная вязкость
2. Выгодная цена

Недостатки

• Подходят только для корейских производителей

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

[spoiler title=»Источники»]

• https://www.avtoall.ru/article/66322942/
• https://ZnanieAvto.ru/rulim/maslo-v-gur.html
• https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/rulevoe-upravlenie/zhidkost-gur.html
• https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zhidkosti-dlya-gur.html
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/kakuyu-zhidkost-lit-v-gur/
• https://etlib.ru/blog/480-15-luchshih-zhidkostej-dlya-gura
• https://remontautomobilya.ru/top-20-zhidkostej-dlya-gur-atf-psf-dextron.html
• https://stodorog34.ru/articles/kakoe-maslo-zhidkost-zalivat-v-gidrousilitel/

[/spoiler]