Сравненение корейских автомобилей Киа Спортейдж или Хендай Туссан

Hyundai Tucson или Kia Sportage: какой кроссовер выбрать?

Эта пара среднеразмерных кроссоверов — близкие родственники с технической точки зрения и прямые конкуренты. Но это не означает, что отличаются они только дизайном. Рассмотрим все нюансы выбора.

В корейских соплатформенниках Hyundai Tucson и Kia Sportage сложно признать родственников. В их внешности и интерьере никаких общих черт нет. Первый целит в среднестатистического семьянина, второй — в более молодую аудиторию или в желающих причислить себя к ней. Выбор по этому критерию — дело вкуса, и если вам приглянулся один из этой парочки, вряд ли вы предпочтете купить его «близнеца» только лишь потому, что он чуть дешевле.

Технические характеристики

Технические характеристики Киа Спортейдж 4 поколения, равно как и Хендай Туссан 3 поколения, как это водится, стали намного лучше. Технически машины практически идентичны. Одинаковые моторы, одинаковая трансмиссия. Единственное различие – в комплектациях для дизельных двигателей: Киа ставит 6-ступенчатый «автомат», а Хендай – 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для удобства сведем данные в таблицу:

Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Привод
2.0 MPI	150 л.с. при 5200 об/мин	192 Нм при 4000 об/мин	6-МКПП 6-АКПП	2WD 4WD
1.6 T-GDi	177 при 5500 об/мин	265 Нм при 1500-4500 об/мин	7-ступенчатый «робот»	4WD
2.0 CRDi	185 при 4000 об/мин	400 Нм при 1750-2750 об/мин	6-АКПП у Киа 8-АКПП у Хендай	4WD

На мой взгляд, в данной категории также трудно что-то сравнивать и определять победителя. Но мы можем сравнить характеристики новинок с характеристиками старых поколений, например с Kia Sportage II и Hyundai Tucson I. В то время двухлитровый «атмосферник» выдавал 141 л.с. в случае с Киа и 140 л.с. в случае с Хендай. Вместо 177-сильного 1.6-литрового турбомотора был атмосферный 2.7-литровый силовой агрегат, развивающий 175 л.с. у Спортейджа и 173 л.с. у Туссана. Двухлитровый турбодизель выдавал не 185 л.с., как сейчас, а всего 140. В общем, прогресс, что называется, налицо. Хоть и не особо заметный — в случае с двухлитровым бензиновым двигателем. Какие-то +9 л.с. за 10 лет. Не густо, считаю.

Экстерьер

Габаритные размеры сравниваемых автомобилей

Длина, мм	4 480	4 475 -5
Ширина, мм	1 855	1 850 -5
Высота, мм	1 635	1 655 +20
Колесная база, мм	2 670	2 670
Пространство для ног спереди, мм	1 129	1 129
Пространство для ног сзади, мм	970	970
Высота от сиденья до потолка спереди, мм	997	1 005 +8
Высота от сиденья до потолка сзади, мм	970	995 +15
Ширина салона на уровне плеч спереди, мм	1 450	1 450
Ширина салона на уровне плеч сзади, мм	1 400	1 410 +10
Ширина салона на уровне бедер спереди, мм	1 380	1 413 +33
Ширина салона на уровне бедер сзади, мм	1 300	1 384 +84

Если сравнить Киа Спортейдж и Хендай Туссан по габаритным размерам то мы увидим что длина и ширина Tucson’а на каких-то 5 миллиметров меньше Sportag’а, зато тот же Туксан выше на 2 сантиметра и как следствие в высота от сиденья до потолка спереди выше на почти на сантиметр и составляет 1,05 метра. Также та же высота, но только ссади больше на 1,5 сантиметра и составляет 995 сантиметров в противовес 970 сантиметрам у Спортейджа.

Так же размеры салона Хендай Туссан больше чем у Sportage. И для передних пассажиров салон шире на 3 сантиметра 30 миллиметров, что несомненный плюс Туссану, а вот для задних пассажиров ширина салона больше почти на 10 сантиметров, что является неоспоримым преимуществом комфорта и удобства для людей сидящих сзади.

Сравнение кузовов

Оба автомобиля стоят под 2 миллиона и не имеют водоотводов на передних стойках. На трассе при скорости вся вода и грязь будет попадать на боковые стекла и затруднять обзор водителю.

Под передней губой Hyundai Tucson расстояние 28 сантиметров, у Kia Sportage – 28,5 см. Если замерить «аэродинамическую» мы увидим, что у Tucson она 23 см., а у Sportage 24 см. Поэтому парковаться во дворах возле бордюров практичнее будет на Kia.

Если сравнить защиту нижних кромок дверей, то на Hyundai Tucson она лучше, здесь наблюдается защита на задней двери, и такая же есть на передней двери. У Kia Sportage в нижней части, к сожалению, ничего нет, как на задней, так и на передней двери.

Особенная разница наблюдается в исполнении задних стоек. У Hyundai есть дополнительное стекло для обзора при выезде задним ходом, поэтому на данном автомобили, на наш взгляд, обзорность будет получше. У Kia в этом месте полностью глухая стойка.

Ещё чем отличается Hyundai Tucson 2019 от Kia Sportage 2019 – это катафотами. Они находятся вверху, поэтому меньше будут загрязняться и лучше отражать в ночное время и в непогоду. В Kia все наоборот, повороты находятся в самом низу и затрудняют понимание сзади идущему автомобилю, куда же он поедет.

У Sportage все комплектации с двигателем 2.4 имеют раздвоенный выхлоп, он выглядит, конечно, симпатичнее чем у Tucson.

Если открыть капоты автомобилей, у Tucson мы увидим промежуточный уплотнитель, уплотнитель по краю капота, резиновые уплотнители на фарах и уплотнитель у лобового стекла. На Kia на самом капоте никаких уплотнителей нет, есть один уплотнитель в передней части, уплотнители на фарах, и уплотнитель лобового стекла.

Ручка открывания дверей визуально у Kia выглядит массивней, у неё двухцветное исполнение: хором и пластик. Сверху тоже пластик, не металл. У Hyundai более изящные ручки. Но когда берешься рукой, ощущается что ручки идентичные.

Отделка двери у Киа Спортинг выглядит сочнее, за счет того что здесь добавлен рояльный лак. Но по практичности у Hyundai Tucson здесь не будет видно никаких пятен, следов от рук, отпечатков. Подлокотник у Kia немного лучше, и по размеру больше чем у Hyundai.

Ещё разница в выполнении накладки порога, у Sportage она выглядит нарядней, чем у Tucson, там просто пластик.

Дочищение дворника у Kia лучше, чем у Hyundai.

Интерьер

Посмотрим, разные ли интерьеры у близнецов: сравним дизайн, качество материалов, используемых в отделке их салонов, а также эргономику.

Дизайн, качество материалов и эргономика салона

Внутреннее убранство моделей разнится более существенно: отличия видны почти в любой мелочи. К примеру, передняя консоль у Туксон из грубого и твердого пластика, тогда как для Спортейдж не пожалели более качественного и тактильно приятного материала.

Управляющие элементы, ориентированные на водителя, у Хендай расположены более эргономично. Часть клавиш размещены под мультимедийной системой, а блок управления климат-контролем визуально отгорожен от общей композиции. К тому же, он оснащен отдельным экраном, что привычнее для многих водителей. У KIA же можно увидеть просто набор кнопок, в которых легко запутаться. Вся полезная информация выводится исключительно на основной монитор. Рули в обеих машинах по умолчанию мультимедийные и мало чем отличаются друг от друга.

Салон Hyundai традиционно оснащается синей подсветкой, а KIA — красной. Касательно электроники в салонах все практически идентично, но в Sportage производитель почему-то проигнорировал необходимость установки 12-вольтовой розетки в багажнике. Свободного пространства в машинах одинаково много, что вполне логично, учитывая особенности платформы.

В минимальных комплектациях использован пластик и привычная ткань, устойчивая к истиранию. Имитации дерева или карбона встретить не получится: оба производителя давно прекратили подобные эксперименты с дизайном. В вариантах подороже можно встретить кожу на руле, селекторе КПП, консоли и креслах. Оба производителя используют комбинацию из натурального и искусственного материала. Вместительность багажников у конкурентов отличается всего на несколько литров: Sportage — 491 л, Tucson — 488 л.

Качество материалов

Садясь в салон Kia Sportage 2016 модельного года, ощущаешь настоящую добротность. Нет показного лоска. В интерьере много мягкого качественного пластика. Что-то даже отделано крупной строчкой, намекая на то, что ты сидишь в недешевом автомобиле.

Салон Hyundai Tucson 2016 не вызывает столько положительных эмоций, как интерьер оппонента.

Материалы, используемые для отделки салона, вроде бы, такого же качества. Но ощущения того, что ты не зря отдал свои деньги – нет. И это прискорбно, т.к. непонятно мне тогда, за что мы переплачиваем как минимум тысячу «вечнозеленых» рублей.

Новый Туссан немного успокаивает – здесь используется натуральная обтяжка центральной консоли кожзамом в отличие от имитации в новом Спортейдже.

Но все равно по качеству материалов и вызываемым им ощущению мне больше нравится машина от Киа. Она и получает балл. Счет 1-2.

Эргономика

Эргономика передних мест на высоте что в первом, что во втором случае. Удобно разместиться можно и в Туссане, и в Спортейдже. Места для ног достаточно и там, и там. Равно как и пространства над головой даже рослых людей.

Места для ног задних пассажиров тоже достаточно в обоих автомобилях. Интересная фишка, которая стала трендом для недорогих кроссоверов совсем недавно: меняющая угол наклона спинка заднего дивана.

Вот уж действительно, в дальних путешествиях вещь очень приятная. Так вот, она есть, как вы уже наверное догадались, и в Sportage, и в Tucson.

Опять вспоминаются старые поколения корейской компании, Туссан 1 и Спортейдж 2. Насколько тогда они были «корейскими» по своей сущности. Этакий «премиум-китай». Ни вида, ни величия. Простенькие салоны с минимумом фишек. Но почти во всех комплектациях Спортейдж 2009, к примеру, также, как и теперь присутствовал механизм наклона спинки заднего дивана. Круто, считаю.

В общем, по эргономике нет нареканий ни у кого. Счет пока оставляем неизменным.

Багажник

Вполне логично, что при одинаковых размерах кузовов, высоте и колесной базе, внутренние размеры, в там числе, и размеры багажников также будут одинаковыми. Так, у Хендай Туссан 2016 багажник имеет объем 488 л., а при сложенном заднем диване – 1478 л. Багажник Киа Спортейдж 2016, соответственно, 491 л. и 1480 л.

Очень хорошая новость для тех, кто любит путешествовать и ночевать в машине. У обоих автомобилей при складывании заднего дивана образуется практически ровный пол. Теперь ничего не будет мешать удобно спать или перевозить крупногабаритные вещи.

Запаски в обоих случаях используются полноразмерные.

Как-то скучно стало. Все одинаковое. Счет не меняется. Напомню, это 1-2 в пользу Kia Sportage 2017.

Разница в двигателях

Продолжаем наш сравнительный тест. У Sportage с 2018 года теперь вместо двигателя 1.6 со 177 л.с., стали ставить мотор 2.4 с мощностью 184 л.с., ньютон-метров конечно меньше чем у дизеля – 237. Зато двигатель бензиновой атмосферный, без всяких наворотов, поэтому более надежный. Ставится в паре с 6-ти ступенчатой АКПП.

У Tucson оставили двигатель 1.6 (турбированный) со 177 л.с. и роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач.

Ходовые качества

Как это ни странно, но настройка подвесок у машин разная. Спортейдж последней генерации едет мягче, чем Туксон 2016. Причем в тест драйве на Киа были 19-дюймовые колеса с резиной более низкого профиля (что естественно), а у Хендай – 17-дюймовые. Наконец-то мы нашли отличительные особенности? Похоже на то.

Новый Туссан более жестко отрабатывает ямы, в особенности с острыми краями. Возможно, это связано с тем, что используются разные амортизаторы в моделях.

Вообще, оба автомобиля достойно ведут себя на дороге. Но за более правильную настройку для наших условий очко отдаю Спортейджу. Счет 1-3.

Рулевое управление у обоих достаточно легкое и информативное и, таким образом, управляемость предсказуемая. По большому счету, здесь одинаково, и счет не меняется.

На бездорожье автомобили ведут себя практически одинаково. Да и как иначе — шасси-то одно. Вывод общий: это точно не внедорожники. Интеллектуальные ассистенты явно не так хороши, как у немецких и японских конкурентов.

При диагональном вывешивании двух колес электроника не срабатывает, вывешенные колеса продолжают вращаться, вместо того, чтобы тормозиться и передавать крутящий момент на нагруженные колеса. Также и на песке трансмиссия не справляется с нагрузкой, перегревается и «велит» остановиться на некоторое время, для остывания. Оценка обоим — плохо. В отношении преодолевания бездорожья машны недалеко ушли от своих предков. Подобные результаты, к примеру, в свое время показывал и Kia Sportage 2008. Но счет остается тем же.

Безопасность

Электронных компонентов, обеспечивающих защиту пассажиров, водителя и других участников движения в двух автомобилях более чем достаточно. Наиболее примечательны при сравнении базовые комплектации: изучая их, можно понять, какой минимум систем безопасности готовы предоставить компании. Спортейдж и Туксон получили следующее:

• шторки, фронтальные, а также боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• системы управления стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM);
• помощник поездок по наклонным поверхностям (HAC);
• система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС;
• контроль давления в шинах.

Если сравнить КИА Спортейдж 2019 и Хендай Туссан 2019, то можно отметить некоторое превосходство последнего. В базе покупатели получают несколько важных дополнений: электропривод и подогрев зеркал, датчик света и ESS. KIA отвечает фирменным иммобилайзером и системой DBC. В максимальных комплектациях электроники гораздо больше.

Дополнительное оборудование

Hyundai Motor Company на российском рынке представляет новый Tucson 2016 года в 4-х комплектациях (Start, Comfot, Travel, Prime) с различной вариацией двигателей и коробок передач, а также дополнительный пакет Higt-tech, по цене 85 000 рублей, доступный только для максимальной комплектации Prime. Пакет High-tech включает в себя: панорамную крышу с люком, функцию автоматического экстренного торможения, функцию удержания автомобиля на полосе движения, накладки на передний и задний бамперы, а также сдвоенные патрубки выхлопной системы.

Придя в любой автосалон Hyundai Tucson и взяв прайс-лист с ценами — вы увидите не окончательные цены на авто, так как в самом ближе к низу прайса указана обязательная дополнительная плата в размере 12 000 руб. за цвет металлик, либо перламутр. Здесь же Вы видите реальную цену (с учётом краски) на комплектации Tucson’а в зависимости от двигателя, типа применяемого топлива, коробки передач, а также числа ведущих приводов варьируется следующим образом:

	Комплектация Tucson и её цена, руб.
	Start	Comfort	Travel	Prime	Prime High-tech
Бензиновый, 1,6 л., 132 л.с., 6MT, 2WD	1 266 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6MT, 2WD		1 467 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6AT, 2WD	1 447 900	1 517 900	1 707 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6MT, 4WD		1 537 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6AT, 4WD	1 517 900	1 587 900	1 777 900	1 887 900	1 972 900
Бензиновый, 1,6 турбо, 177 л.с., 7DCT, 4WD		1 652 900	1 842 900	1 952 900	2 037 900
Дизельный, 2,0 л., 185 л.с., 6AT, 4WD		1 777 900	1 967 900

В свою очередь Kia Motors на российском рынке представляет новый Sportage 2016 аж в 7 комплектациях (Classic, Classic «Тёплые Опции», Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT-Line Premium), цены которых в зависимости от того же применяемого топлива, двигателя, коробки передач, а также числа ведущих приводов распределились таким образом:

	Комплектация Sportage и её цена, руб.
	Classic	Classic «Тёплые опции»	Comfort	Luxe	Prestige	Premium	GT-Line Premium
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6MT, 2WD	1 204 900	1 304 900	1 354 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6AT, 2WD		1 364 900	1 414 900	1 474 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6MT, 4WD		1 384 900		1 494 900
Бензиновый, 2,0 л., 150 л.с., 6AT, 4WD			1 494 900	1 554 900	1 714 900	1 944 900
Дизельный, 2,0 л., 185 л.с., 6AT, 4WD					1 834 900	2 064 900	2 114 900
Бензиновый, 1,6 турбо, 177 л.с., 7DCT, 4WD							2 084 900

Стоимость автомобилей

Если взять самые начальные комплектации, Kia Sportage будет стоить 1329000 рублей с двигателем 2.0, 150 л.с., 6-ти МКПП. Hyundai Tucson стартует от 1414000 рублей, с двигателем 2.0, 150 л.с. и 6-ти МКПП, но у него будет немного больше опций.

А если брать высшие комплектации, то наоборот, дороже будет стоить Kia Sportage с двигателем 2.0 дизельным – 2244000 рублей. Конечно, если брать дополнительные пакеты цена будет ещё выше. А максимальная комплектация без дополнительных пакетов у Hyundai Tucson будет стоить 2154000 рублей. Как вы понимаете, это игра маркетологов.

Стоимость первого ТО у Kia составит 9400 руб., у Hyundai – 10500 руб.

Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)

Единого ответа на вопрос о том, что лучше выбрать Хендай Туссан или Киа Спортейдж, не существует. Оба кроссовера хороши по-своему. Они отличаются неплохим качеством сборки, примерно одинаковой стоимостью владения и покупки, а также схожи по многим другим характеристикам. Да и внешность у авто очень похожа.

Первый кореец больше подходит ценителям динамичной езды и передовых технологий. Его часто выбирают молодые водители – меломаны и любители скорости (особенно в рассмотренной выше «быстрой» комплектации с турбированным двигателем на бензине).  Некоторые автомобилисты и эксперты считают его багажник не очень большим. Но на самом деле в него легко влезает всё самое необходимое.

Вторая машина ценится среди прагматичных людей, умеющих экономить и не готовых переплачивать за дополнительные функции. Она считается менее молодёжной и предназначенной для водителей среднего возраста. Несмотря на неплохое качество комплектующих, некоторые владельцы Sportage жалуются на низкокачественную сборку. Также лакокрасочное покрытие этого корейского кроссовера не отличается стойкостью. Поэтому его владельцам надо быть готовым к тщательному уходу за ним и своевременному устранению сколов. Правда, такие дефекты носят лишь косметический характер. Кузов авто не подвержен быстрой коррозии.

Поэтому единственно правильного ответа на вопрос, какой из этих кроссоверов купить, нет и не будет. Это должен решить каждый, исходя из своих предпочтений. Оба автомобиля по-своему хороши.

 

Отзывы водителей

Сегодня невозможно сравнить КИА Спортейдж 2018 и Хендай Туссан 2018, игнорируя мнение собственников. В случае с первой машиной водители положительно отзываются о расходе топлива, качестве материалов в салоне и неплохой комплектации даже в базе. Жалуются чаще всего на недостаточную обзорность из-за специфики передних стоек крыши. Вопросы вызывает не слишком вместительный багажник и штатная звукоизоляция в некоторых частях салона.

Положительные отзывы, в случае с Хендай Туссан, чаще всего связаны со стабильностью при управлении в разных режимах. В списке плюсов есть еще и хорошая мультимедийная составляющая, продуманная звукоизоляция. Не нравится водителям качество пластика в салоне, дорогие ТО и ремонт.