Где находится радиатор печки тойота кариб

Замена салонного радиатора печки

Для начала пару слов о предыдущей записи: установка реле стартера полностью решила проблему с запуском. Теперь поворот ключа зажигания замыкает реле и ток на стартер идёт не через контактную группу в замке зажигания, а через релюшку.

Но пришлось столкнуться с другой неприятной проблемой. Зимой у нас были суровые морозы под -45, и я упустил момент их начала: не успел отогнать машинку в гараж. Антифриз на таком морозе кристаллизовался и есть у меня подозрение, что именно это стало началом цепи, приведшей к очередному ремонту.

Сперва начали запотевать стёкла. Грешил на то, что в машине по весне очень влажно и банально испарения воды оседают на стекле. Однако через два для появился чёткий запах антифриза. И вот это уже тревожный звоночек. На следующий день с утра погнал в гараж и очень вовремя! Уже когда загонял машину заметил, что из воздуховодов идёт белый пар. Приехали. Приключение начинается.
Была надежда, что всё довольно просто, однако с японцами никогда нельзя быть уверенным. Почитал книжку по ремонту, посмотрел картинки и понял, что разбирать придётся много. Очень много!

Сперва стандартно снимается отделка центральной стойки, бардачок и панель перед/под водителем. Затем панель приборов (очень аккуратно с проводкой и тросиком спидометра) и торпедо.

Ага, вот и радиатор! И да, действительно из него сочится антифриз. Но видит око, а зуб не кусает. Как бы его достать? Путём осмотра понял, что не снимая радиатор кондея сделать это не получится никак, т.к. он находится в соседнем пластиковом коробе и первый ( с радиатором печки) невозможно даже подвинуть, пока стоит второй. Очень жаль, но приходится стравливать весь фреон (или что там сейчас) из системы кондиционера. Попутно снимать поперечный усилитель (он не даст нормально вытащить короба и радиатор).

В итоге после целого дня работы имеем: салон выглядит крайне необычно и пугающе, в углу гаража лежит гора деталей и тазик крепежей, зато радиатор в руках! И капает, зараза!

На следующий день на разборке нашел подходящий радиатор, целый и в довольно приличном состоянии. Промыл все воздуховоды (вынул оттуда пол тонны песка и насекомых), заменил все уплотнители (родной поролон уже начал осыпаться).

Пора приступать к самому сложному этапу — сборке. Если вдруг (не дай бог) кому-то придётся повторить этот путь, дам совет: не надо спешить: все детали встают на своё место практически без усилий, но далеко не с первого раза. С помощью ловкости рук и «какой-то матери» постепенно начал возвращать всё на свои места. Осознал, что совершил огромную ошибку, когда не подписывал, какой болтик/саморезик откуда выкручивал. Они хоть и похожи, но разные.

В процессе сборке небольшие проблемы были с установкой торпедо (здоровая, неудобная, сажается плотно. Одному с ней возиться крайне муторно), креплением тросиков управления воздуховодами и установкой приборки (провода короткие, места мало, и чтобы подцепить все разъёмы нужны не руки, а щупальца). Заодно я заменил все лампочки подсветки. ВНЕЗАПНО! узнал, что всё это время в карибе была лампочка непристёгнутого ремня безопасности (видать перегорела ещё лет 10 назад, я даже не подозревал, что такая функция существует). Кроме того, родные лампочки (из Японии) были синего цвета, так что я решил синие и вернуть (не светодиоды, а именно лампочки). Конечно, они со временем тоже выгорят, но хоть под года полюбуюсь)

Через пару дней после ремонте поехал заправлять кондей. А то вдруг в этом году будет лето?

PS. С момента ремонта прошло полтора месяца, ремонт прошел успешно. Никаких протечек, никакой пыли при включении максимальной скорости обдува, да ещё и приборка стала симпатичнее.

Источник

Замена радиатора печки TOYOTA SPRINTER CARIB

Радиатор печки Toyota Sprinter Carib , такой же как и на Toyota Corolla ( Тойота Королла ) 95-00г выпуска в кузове AE110 . Панель приборов и устройство системы отопления салона тоже одинаковое. По этому данный способ замены радиатора печки будет актуален для всех автомобилей этого семейсва.

Заменить радиатор печки Тойота Спринтер Кариб без снятия панели не получится. Для того, что бы добраться до радиатора отопителя, придется снять панель, усилитель панели, короб радиатора печки, и лишь потом извлечь сам радиатор печки. Заменить радиатор и собрать всё в обратном порядке.

Мы установили новый радиатор печки производсва китай. На момент написания статьи разница в стоимости между оригиналом и дубликатом составляла 7 раз. Радиаторы б/у мы не рассматриваем. Найти приличный радиатор б/у на машину старше 20 лет не реально. По совокупности стоимости и потребительских качеств новый дубликатный радиатор является оптимальным решением. Тем более, если устанавливать его с гарантией от продавца.

Приобрести и установить радиатор печки можно в нашем магазине по адресу г.Омск , проспект Мира 114 корпус 3.

—>

Источник

Установка радиатора отопителя SAT на Toyota Carina E, Corona *t190, Caldina *t190

Приветствую подписчиков и гостей! С самой покупки машины хотел заменить радиатор отопителя, но откладывал просто потому-что было влом его менять. Пост будет полезным для тех, кто сталкнулся с проблемой отсутствия трубок на радиаторе.
Предъистория
Для начала я купил сам радиатор фирмы «SAT», ибо оригинал стоит около 50тыс. рублей, а аналог стоит примерно 18-20тыс. рублей, а Китай — 2300 рублей (в магазинах города, на Emex дешевле), контракт — лотерея, а расходники Б/У брать — неуважать свою машину. И вижу, что трубок-то нету на нём… Думал, что сниму со старого, а они впаяны оказались… А трубки подводящие к радиатору, слишком короткие и были соединены шлангами с трубками радиатора. Тогда решил срезать трубки с радиатора старого и зря… Хомутов у меня для этих трубок не было. Поэтому просто соединил шланги между собой на неделю. И спросить у отца, как можно сделать. Он электрик, сантехник, слесарь, вообщем мастер на все руки. Сначала он предложил впаять старые трубки. Я согласился, но когда пришло время делать, то он решил проверить идею с соединением труб. В итоге он реализовал свою идею.
Как сделать трубки радиатора?
Идём в магазин сантехники. Покупаем «Соединитель с накручиваемой гайкой» (В просто народе — Американку) ДУ-15 можно прямой, можно угол. Разницы нету, главное, чтобы он влез в радиатор, советую брать медную. Она в 90% случаев подходит.

Раскручиваем наше соединение и отрезаем аккуратно резьбу, которая была прикрученна к гайке. Затем разрезаем её на 2 части.

Разрезанную резьбу устанавливаем на место крепления трубок радиатора.

В комплекте с радиатором идут 2 уплотнительных резинки. Устанавливаем их «кольцо» радиатора. У «Американки» идёт своя резинка, которую не снимаем, а вместе с ней вставляем в кольцо. Если она подходит по размеру (разная длинна юбки), то она будет держаться. Если нет, то стачиваем юбку или покупаем с меньшей юбкой.

Накручиваем гайку нашего американского соединения и подтягиваем. Проделываем эту же процедуру со вторым отверстием.

После проверяем на герметичность — наполняем водой и смотрим. Если всё хорошо, то вы сделали всё правильно, если текёт, то где-то накосячили…

Как соединить радиатор с подводящими патрубками?
С одной бедой мы разобрались, но у нас осталась другая беда. Наши подводящие трубки слишком короткие. Кто-то скажет, что проще купить на разборке. Пожалуйста, ваше право. Но мне было жалко отдавать ещё 2500 рублей за это, поскольку ни одна разборка не хотела продавать одни подводящие патрубки, предлагают с контрактным радиатором. Старые шланги, которыми это всё было соединено оказались короткие и не думаю, что долго бы прожили на наших штуцерах. Поэтому идём в любой ближайший ВАЗовский магазин и покупаем 2 шланга расширительного бачка (Если не ошибаюсь, я просто дал продавцу штуцер и попросил подобрать патрубок под него потолще и подлиньше. На шланге написано «2114-*ещё какие-то цифры»). И шланг поменьше, какой от чего? Не знаю, у меня он просто уже был. Главное, чтобы он влезал на подводящие патрубки и в шланг расширительного бачка 2114, да он с трудом в него влазит. Не забываем приобрести 4 хомута на шланг расширительного бачка (чуть больше надо) и автомобильный герметик.

Теперь нам нужно надеть маленький шланг на подводящие трубки, если вставить их сразу в шланг, то потом замучаетесь натягивать всё это на трубку. От расширительного бачка слишком толстый и жёсткий, хомутом стянуть до нужных размеров не получится, будет течь.
Ниже фотографии, описывающие, как снимается тунель, для более удобной замены

Источник

Отопительная система и замена радиатора отопителя Toyota Carina E

С необходимостью замены деталей и узлов системы охлаждения и отопления приходится сталкиваться практически каждому владельцу Toyota Carina E. Отопитель с радиатором относятся как раз к таким узлам, без которых не удастся чувствовать себя комфортно внутри салона зимой. Предлагаем рассмотреть подробнее вопрос снятия печки с целью последующего ремонта или замены — возможно ли это и какие сложности могут подстерегать водителя?

Конструкция системы отопления салона и неисправности

Отопительная система современного автомобиля включает в себя не только радиатор, но и воздуховоды, патрубки, вентилятор, регулятор и заслонки. Сам радиатор печки находится под приборной панелью недалеко от водителя. По двум трубкам к нему подводится охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе с помощью специального насоса.

Теплообмен происходит за счёт работающего горячего двигателя и охлаждающего вещества — антифриза. Системы отопления и охлаждения взаимодействуют между собой: они прогревают салон в холодную погоду, предотвращают запотевание стёкол и т. д. Несмотря на продуманную конструкцию, нередко владельцы Toyota Carina E сталкиваются с ситуацией, когда печка или слабо работает, или вообще не греет.

Чтобы выявить неисправность, приведшую к таким последствиям, бывает достаточно проверки работоспособности основных узлов системы. Некоторые из них водители могут устранить своими силами, не обращаясь к сторонним специалистам. Итак, далее приводится перечень основных потенциальных проблем:

• попадание воздуха в систему в процессе доливки охлаждающей жидкости. То же самое может возникать при разгерметизации защитной прокладки головки блока цилиндров;
• загрязнение радиатора вследствие использования некачественного антифриза. Из-за этого каналы и патрубки покрывают налётом или даже забиваются мусором, что приводит к затруднению циркуляции;
• поломка вентилятора, приводящая к нарушению подачи воздуха в салон. Часто возникает из-за проблем в электропроводке, поломке предохранителя, щёток вентилятора, износа подшипников и т. д.;
• неисправности отопительного краника вследствие пересыхания резинок и пр.;
• заклинивание термостата и другие проблемы, вызванные неполадками блока управления.

Как устранить проблемы с системой отопления

При обнаружении неисправностей в работе данной системы, необходимо без промедления приступать к диагностике, поиску причин и устранению неполадок. Владельцам Toyota Carina E следует взять на заметку следующую инструкцию действий:

1. Сначала проверяется уровень антифриза в системе с помощью расширительного бачка. Если его недостаточно, просто доливается охлаждающая жидкость до уровня выше минимума, но ниже максимума.
2. Если это не помогло, то вполне вероятно попадание в систему воздуха. Для этого нужно слить охлаждающую жидкость полностью, а потом залить её заново.
3. При плохо работающей печке есть смысл заменить фильтр салона и прочистить лопасти вентилятора.
4. Если изменился цвет выхлопных газов, то вполне возможно, что антифриз в головку блока цилиндров. Необходимо снимать её и менять прокладку, а также проверять надёжность патрубков и различных соединений.
5. Холодный радиатор может быть просто забит мусором и требовать тщательной прочистки.
6. Вполне вероятно, что вышел из строя термостат — при этом печка будет хорошо работать только на высоких оборотах.

Чтобы избежать этих и других потенциальных неисправностей, необходимо очищать элементы системы отопления от разнообразных загрязнений. Периодически рекомендуется промывать систему специальными жидкостями, которые помогут избежать появления налёта. Само собой, следует пользоваться качественными охлаждающими жидкостями и своевременно менять салонный фильтр.

Где найти и какой купить радиатор отопителя

Итак, как только водитель установил, где в Toyota Carina E радиатор печки, он начинает ломать голову над тем, как вытащить его с минимальными затратами сил и времени. Можно сделать это без демонтажа панели приборов, но, как минимум, её понадобится открутить и сместить в сторону. В противном случае, радиатор печки будет упираться в угол панели и может отломать его. Если удастся убрать панель, то заменить данный узел не составит особого труда, после чего установить его обратно.

При попытке купить новый радиатор печки Toyota Carina E, автолюбитель может столкнуться с трудностями. Дело в том, что найти оригинальную деталь на далеко не новую модель автомобиля очень непросто. Поэтому лучше сразу ориентироваться на аналог-дубликат, но качественного производства. Кроме того, дубликаты изготавливаются из алюминия, а потому будут стоить ощутимо дешевле.

Как снять и заменить радиатор отопителя на Toyota Carina E

Итак, приступаем к снятию радиатора отопителя, отвечающего за комфортную температуру в салоне Carina E. Первым делом необходимо убрать остатки охлаждающей жидкости из системы. Для этого подставляем под сливное отверстие любую свободную чистую ёмкость. Выкручиваем пробку заливной горловины для устранения воздушных пробок, после чего нужно открутить сливной краник. Теперь ожидаем, пока остатки антифриза не покинут систему.

Дальнейший порядок действий будет выглядеть следующим образом:

1. Под капотным пространством находим патрубки, ведущие к печке и отбрасываем их. В системе могут находиться остатки охлаждающей жидкости — лучше всего продуть патрубки сжатым воздухом и выгнать их наружу.
2. Теперь перебираемся в салон. Нам нужно отыскать хомуты на подводящих к радиатору патрубках и полностью их ослабить.
3. Демонтируем старый радиатор, а заодно можно убедиться в наличии потёков, приведших к неисправностям в его работе.
4. Очищаем площадку под установку нового радиатора печки от потёков и скопившейся там грязи.
5. Как только она подготовлена, ставим новый узел на своё место и затягиваем крепления хомутов.
6. В принципе, радиатор можно проверять на работоспособность, но для этого нужно залить свежую жидкость в систему. Заливать будем в горловину радиатора.
7. Теперь заводим двигатель и включаем систему, чтобы убрать из неё остатки скопившегося за время ремонтных работ воздуха. Для этого машину ставим на возвышенность капотом наверх.
8. Как только пойдёт поток тёплого воздуха, ремонт можно считать оконченным.

Вот так устроена отопительная система Toyota Carina E и большинства других современных легковых автомобилей. Регулярная профилактика и пользование качественными комплектующими позволят избежать множества поломок. Оставляйте комментарии — у кого был опыт таких неисправностей, а также их ремонта.

Источник